许多私家车司机抱怨：明明上高速是人们的刚需，为何高速公路还要收取高昂的过路费？难道背后有什么不为人知的秘密吗？

其实，高速路收费与“收费年限”有关，不过，这并不是一个日常化的词汇。到底什么是“收费年限”？为何许多高速公路到达了“收费年限”仍不免费？我国未来能有朝一日像外国一样免收高速路费吗？

“收费年限”的真相

“收费年限”到底是什么？只需一句话，你就能明白真相。这其实与我国修建高速公路的政策规定和运营方式有关——“贷款修路，收费还贷”。这也是我国的高速公路收费的最直接原因。

也就是说，政府修建高速公路时的高额资金其实是贷款得来的，要在后续的运营中依靠收取过路费把欠的贷款还上。这么看，高速公路收费都不能算作是一个“盈利”行为，而是民众支持国家做基建的必要牺牲。

“贷款修路”的模式备受推崇，一大原因就是这个模式可以让政府缓解财政压力，不必让财政在短期内面临严重的空缺，甚至导致严重的社会经济问题，而是只需在后期运营中稍下功夫，便不必再担忧财政亏损，同时还能暂时忽视当下的经济状况，迅速搞好基建。

既然是还贷款，那么迟早会有还完的一天。从高速公路修建完成、开始收费时起，直到修路贷款还完，就是这条高速公路的“收费年限”。按理来说，若是高速公路的修路贷款还完了，也就是“收费年限”到期了，高速公路就应该没有再收费的理由了。

《公路收费条例》中就有规定，政府还贷收费公路的收费期限，由省、自治区、直辖市人民政府规定，最长不超过15年；中西部省、自治区、直辖市的则最长不超过20年。

算算时间，我国似乎已经有许多高速公路到了“收费年限”或者即将达到“收费年限”，这将意味着这些高速公路即将免收过路费吗？私家车主的好日子要来到了吗？事实却并不这么简单。

到了“收费年限”，为啥不免费通行？

国务院规定，国家高速公路免费通行的时间范围仅仅只在春节、清明节、劳动节、国庆节四个法定重大节假日时，其余时间一律收费。即使是已经修建好十几年的老高速公路，我们也不曾听闻哪个高速路是到达“收费年限”后停止收费，让人免费通行的。

“过路费贵”、“要是高速可以一直免费就好了”……我们常常能从人们嘴中听到这样的需求。不过，虽然有的高速公路已经到了“收费年限”，却并不是人们感受到的那样，自己被当成“韭菜”割，而是政府确有难言之隐。

专家们这么说：高速公路的修建并不是一个一劳永逸的过程，并不是只要还清了修建时的“成本费”，高速公路就可以永远安然无恙。更重要的是高速公路使用时产生的各种开销。

雇佣高速公路收费站服务站工作人员、路中维修人员等的人力费；一旦路段出现问题进行维修、维护收费站和服务站等的物力费……样样都是高速路维护人员需要考虑的大额开销，然而这部分开销并没有被归算在一开始的“贷款”里。

况且，一般十五到二十年的“收费年限”如果到期，使用了这么久的高速公路就算收回了所有成本，也已经“伤痕累累”，亟待修复了，否则会有危害到人民安全的隐患，这也是一笔巨大的开销。

同时，也有人提出，高速公路维持收费是为了缓解高速公路的堵车情况，让更多的私家车走国道，也有专家提出这样一来还能减少尾气排放、降低空气污染水平、提高环境质量。

但这样的观点很快就遭到了反驳。人们走高速公路是刚需，最大的吸引力就是“高速”，是省时间，很少会有人为了省几十块钱而付出多开几小时车的代价。而且，车就算不走高速，也会在各种路上行使，减少尾气排放更是无稽之谈。高速公路收费的要点，就是运营成本和修建成本的问题！

因此，即使收费期满，早已超负荷运转的高速公路方也会想方设法延长收费时间，以追回成本，否则高速公路可能会因欠债而无法继续运营。这么说，高速公路的“免费通行”，看起来十分遥遥无期。

我国的高速公路会有免费的一天吗？

我国的高速有朝一日可以免费吗？其实并不是没有这个可能，但我们也必须明白，不是所谓“免费”的就是好的。我们可以借鉴一下外国免费高速公路的政策规定。

以美国为例，美国的高速公路声称是免费的，但事实上并非如此，车主仍然通过汽油费、购置税、轮胎税、使用税等间接的方式出了高速公路修建和维护的钱。所以许多美国人更倾向于开二手车，因为买车和养车的费用实在非常高昂。对比下来，中国的车主在高速这一方面只不过是要出过路费而已。

不同政治制度的国家有着不同的高速公路修建政策。一些联邦制国家的高速公路是由州政府和联邦政府分摊经费，一定程度上减少了地方政府的压力，也采取不收取过路费的政策。

不过，他们还有另外的考虑，认为高速公路收费会增加有车家庭的负担，减少他们的出行，不利于各地旅游业的发展，也不利于带动经济发展，于是干脆不收过路费。然而，天下没有白吃的午餐，表面上不收过路费，实际中的成本却会以许多其他隐形的方式收回。

有一种速度叫“中国速度”！无论是经济发展还是基础设施的建设，中国虽然后起，却奋力直追，逐渐已经达到全球屈指可数的水平。“想致富，先修路”，高速公路的修建是一个重要的体现。截止2022年底，中国高速公路里程就到达了惊人的17.7万公里，可谓新时代的万里长城。

在如此短的时间内，如此迅速的发展速度下，无论是高速公路的修建，或是运营，其实都有许多改良政策的空间，有时也需要更长时间的经验积累，和更发达的经济支撑。对于高速公路“收费年限”，你怎么看？