“这里是中国海域，请立即离开！”

1954年7月23日，中国人民解放军战机在海南榆林港南部海域上空击沉了一架大型飞机，后经查证，此飞机是隶属于英国的香港国泰航空公司的一架DC-4型客机。

D-C4

这次事件造成了8名乘客死亡，其中包括三名美国人和两名英国人，这架客机也因损毁严重，坠入了南海。

消息传开后，在世界范围内引起了轰动。

7月24日，坠机事件发生的第二天，美国派遣出两个航母战斗群抵达南海附近；英国驻华代表也向中国外交部递交了照会，希望我国能给出一个合理的解释，并提出了三个要求。

8月4日，时任我国外交部副部长的章汉夫，将英国提出的三个要求上报给邓小平同志询问意见，没想到邓小平同志却回复道：“此事已与总理商定，暂不答复。”

邓小平同志

那么，解放军战机为什么要击沉英国客机？英国提了什么条件，为什么邓小平同志要主张“暂不答复”呢？

并且美国航母舰群已经抵达海南岛附近了，值此剑拔弩张之际，我国又是如何处理的呢？

客机营救

1954年7月23日上午，南海海域，英国客机受到燃烧弹攻击时，机上的通讯人员便不停地发出求救信息，可由于事发突然，飞机根本坚持不到救援人员到来。

眼见飞机损毁情况越来越严重，机长当机立断，操纵着飞机左右摇摆以躲避炮弹的袭击，并调整飞机的重心，以飞机头部带领整个机身急速向下俯冲。

在俯冲途中，飞机的尾舵、机翼边缘的襟翼先后失去，直到下降到1000英尺的高度，紧跟其后的我军战机见客机损毁严重，以为击落了目标，便停止攻击离开了该海域。

两分钟后，客机机长见我军战机已离开，便拉动操纵杆，控制飞机迫降。在迫降过程中，右侧机翼和机尾，因为承受不住压力，先后从机身上脱落。

残破的客机在摇摇晃晃中迫降到了海面上，部分年轻力壮的乘客，拼尽全力才从飞机残骸中脱离出来，一帮人漂游在茫茫大海上等待救援。

1954年7月23日上午，在客机坠落的一个小时后，一架法属越南航空收到了求救信号，赶赴到了出事地点。

但这架航空属于民航飞机，只能提供有限的帮助。

据数据统计，因为出事地有较大风浪影响，在英国客机迫降之后，共有三个国家或地区派遣过救援飞机。

收到求救信号后，法国第一个做出回应，从越南派遣出一架PB4Y型直升飞机赶赴出事地点。

此外还有驻香港的英国皇家空军，和远在太平洋以东的美国空军，也各自派遣出了救援小队赶赴现场。

中午12点左右，香港民航局将英国派遣的救援机型号、编号等相关信息传输给了广州白云机场。

可没想到，白云机场竟表示：“除去已到达的桑德兰式飞机，其余作战飞机如接近海南岛将予以攻击”，语气颇为强硬。

下午1点05分，在白云机场发布声明前的一个小时左右，美国航空搜救队到达了飞机失事海面，半个小时之后，在各小队的共同努力下，这场救援战才终于告了一段落。

但由于飞机损毁较为严重，还是有8名乘客不幸身亡，得知消息的英国和美国都坐不住了，纷纷要求中国给一个说法，因为死亡的乘客里还包含了3名美国人和2名英国人。

最先发来斥责的是英国，在飞机坠海不久后，英国外交部就通过驻华大使向中国递交了两次照会。

因为被救的驾驶员中有一位就是英国人。7月24日，英国在向驾驶员了解了基本情况之后，依据他的描述写出了大概的事情经过，其中还包括击落英国客机的中国战机的详细外观。

英国驾驶员表示，此次事故的错误完全来自中国，是中国战斗机击落了英国客机，并要求中国发声明道歉，以及给予相应的补偿。

中央得知消息后，立刻命令外交部着手调查，但是外交部经过调查却获知了和英国政府完全不同的讯息。

全面分析，事故原因

1954年7月23日上午7点45分，英国民航飞机在北纬18度、东经110度的海域上航行，该民航并没有提前申请就企图非法飞中国领空。

拉11战斗机

地面指挥部见状决定：立刻派遣出两架战斗机前往查看情况，但是该民航飞机在见到解放军的战机之后，并没有及时与解放军沟通，亮明身份，而是无视警告继续穿行中国领空。

并且该民航飞机的外形与军用运输机相似，且机组人员没有和解放军战士建立有效的沟通，在未经允许的情况下，擅自穿越中国领空。

这严重威胁到了国家安全，严重侵犯了我国的领空主权，权衡之下，两名飞行员决定对该飞机实施打击。

外交部调查完情况之后，终于了解了事情的来龙去脉，综合分析之后，外交部得出结论：此次事件的发生完全是一场意外。

这和国际形势、被击落的客机的外形、地理位置等都有一定关系。

一、从国际形势来看，我国完全没有必要去特意击落一架英国客机，因为1954年正处于我国和英国建交的关键时期，我国没有理由去击沉一架普通的英国客机。

再说当时我国刚刚结束了抗美援朝战争，和美国的关系正处在非常微妙的时期，国际社会瞬息万变，任何敏感事件都极有可能成为导火索，引发战争。

中国素来是爱好和平的国家，不可能和霸权主义同流合污，主动挑起事端。

二、被击落的客机的外形是导致我军飞行员产生误会的原因之一。因为被击落的飞机是由美国C-54大型军用运输机改装而成的。

C-54大型运输机

虽说改装后的飞机用途发生了变化，但是整体外形还是有着军用机的影子。

且那几年蒋介石总是会偷偷摸摸地派遣间谍飞机来我军基地探查，为了不让我军发现，国民党军队还会把间谍飞机上的军徽等识别标志去除。

因此当没有显著标志的英国DC-4型民航飞机，穿过我国领空时，两名飞行员和地面指挥部才会那么紧张。

另一方面来说，当时我国刚创建空军不久，各项规章制度还不够完善，且担任护航任务的空军飞行员都是刚刚从朝鲜战场上退下来的老兵。

他们亲身经历过战争，怀揣着对党和人民的忠诚，因此在面对非法穿越我国领空的民航时才会表现得较为“激动”。

且当时我国的各项规章制度都处在建设时期，对于这种突发情况以及应对措施还不够全面，所以出现错误也是在所难免的。

三、需要注意的是这次误击事件出现的地点，是在海南榆林港上空。当时我国在南中国海地区最重要也是最关键的军用港口就在榆林港。

任何国家的飞机只要没经过中国的允许，没有和中国签订协议，都是不允许经过军事港口上空的。

所以，在分析了种种因素之后，“误击”事件的发生是完全有可能的，并且从发现到击落的短时间内，缺少经验的飞行员，根本不可能及时判断出英国客机的基本情况。

并且“误击民航客机”事件在世界范围内都有发生，并不罕见。

1952年4月29日和1953年10月24日，先后有两架DC-4改装的民航飞机被击落，这些被击落的飞机也和英国民航一样，未经允许就飞行在了敏感区域的上空。

1954年7月26日，中国外交部副部长章汉夫代表中国正式做出了回复。

章汉夫

章汉夫将误击民航客机一事作了解释，他表示：“民航客机一事完全出于意外，中国政府愿意就此事做出相应的赔偿。”

章汉夫的发言真正体现了中国的担当，因为意外造成的事件，中国毫不避讳地承认了，并愿意承担“不必要的责任”，可以说是很真诚很合理的态度。

可是英国政府却不相信我国的恳切发言，坚持“击落客机”一事是中国有意为之，并且英国也在照会中提出了三个条件。

一、对此次事件造成的生命及财产损失，中国政府应予以赔偿，并且对相关人员表示慰问。

第一个要求其实是没有必要的，因为我国是有担当的大国，即使英国政府不表态，我国政府也会主动做出赔偿。

二、英国要求对造成这一事件的中方人员作出处罚，予以惩戒。

三、英国建议中方立即采取措施，防止此类事件的再次发生。

这三点建议我国都点点头表示可以接受，但是英国政府那边却咬着“究竟是不是意外事故”这个问题不松口。

因为英国政府始终不相信我国的合理解释，称其是“令人费解”的。

杜维廉

并且在7月28日时，英国驻华代办处的杜维廉又提出了要求：“希望中方就‘击落带有明显英国标志的客机’一事作出解释，并且希望中方的解释能够解答英国的疑惑。”

其实，之所以英国一直死咬着“合理解释”一事不松口，究其根本还是因为美国的背后推手。

霸权主义的施压

1954年7月24日，在英国向我国外交部递交照会的同时，时任美国国防部长的威尔逊坐不住了。

因为不甘心朝鲜战争的失败，美国一直都想再一次挑起战争，破坏世界的和平，以此来给我国施加压力，但是我国处理外交事务一向以和平为原则，这一度让美国的企图无法得逞。

直到“误击英国客机”一事的发生，才让美国钻了空子。

7月24日上午，美国国防部长威尔逊以“救援”为由，出动了两个航母战斗群向中国南海进发。

其实早在7月23日下午的1点05分，美国派遣的小队就已经完成了救援任务，事故发生地只剩下了一堆飞机残骸，哪里还需要救援？

明眼人都看得出来，美国是想借这次事件给中国施压，为了拉英国下水，美国还特意加了一把火，激化中英之间的冲突。

美国航母舰群

可美国没想到，英国根本不想再次挑起战争，而是选择了用和平方式去处理。

7月24日下午，英国抵达海南岛附近，开始骚扰周边海域，他们派遣出12架舰载机对我军的两架巡逻机发起突然袭击，致使两名解放军驾驶员壮烈牺牲。

我国追求和平，但是面对恶意挑衅行为，我们也绝不姑息。正当美军为击落两架巡逻机洋洋得意之时，指挥部果断下令：对美国军舰发起还击！

美军狂妄自大的思想让他们吃了个大亏，在我方舰队的英勇还击下，最终只能灰溜溜地逃回老家。

7月28日，中国军委民航局向中财委，提交了一份非常详细的赔偿资料，其中涵盖被击落民航的总造价、旅客行李价值、空勤人员赔偿等方面。

但是资料中特别提出一点：英国航空没有飞越我国领空的权利，我国愿意赔偿只是说明了我国身为一个大国的合情合理的态度。

9月15日，英国罗列出了一系列“赔偿清单”，包括飞机、旅客行李、生命损失等等总计36万7千英镑，约合人民币300多万元。

在1954年时可是笔不小的数字，但是周总理认为“全部答应英方的要求，以求迅速了事”的方案是最恰当的处理方式。

因为这样可以尽快结束矛盾，以免英国在美国的挑唆下再生事端。

周总理

事实证明，周总理的猜想没有错，11月18日，我国外交部办公厅将转交给了英国驻华代办处，英国对中国的处理方案表示非常满意。

而那两个击落英国民航的飞行员，也表示愿意接受惩罚，最终以一名关禁闭一个月、一名判刑一年的方式自觉承担了“责任”。

11月19日，中英双方就赔偿问题的交涉告一段落，这多亏了我国外交部人员的冷静分析和正确处理方式，使得冲突最终有惊无险地化解了。