文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 日前，保时捷官方发布了关于保时捷Macan EV的最新预告图，并宣布将与Frauscher（福豪盛）造船厂合作打造一艘长8.67米的纯电动游艇，而这艘游艇将搭载与Macan EV相同的三电系统，包括驱动电机、动力电池以及800伏快充技术等。据了解，Macan EV有望于11月开幕的洛杉矶车展上正式发布，并于2024年春季上市发售。

保时捷Macan EV预告图

保时捷将与Frauscher（福豪盛）合作打造纯电动游艇

Frauscher 858 Fantom Air

据了解，保时捷与Frauscher（福豪盛）的合作将基于Frauscher 858 Fantom Air这款游艇进行升级，新船将命名为Frauscher x Porsche 850 Fantom Air，预计将会在10月正式发布，限量25艘，计划2024年开启交付。而搭载于这艘游艇上的三电系统，将会针对在湖泊以及海洋中的使用场景，对驱动电机和动力电池等部件进行设计和技术优化。

保时捷Macan EV已知信息回顾：

PPE平台示意图

保时捷Macan EV测试谍照

保时捷Macan EV作为保时捷旗下首款基于PPE（Premium Platform Electric）平台打造的SUV车型，配备800伏动力系统，搭载发夹式绕组的永磁同步电机，该电机具备更高的扭矩密度、更高的效率和更好的功率输出重复性。动力电池方面，Macan EV将匹配总容量约100千瓦时的锂离子电池组，配合800伏技术，其最大充电功率将超过Taycan的270千瓦。

动力电池采用了集成电源箱（Integrated Power Box）专利技术

动力电池的布置方式也进行了革新，采用保时捷集成电源箱（Integrated Power Box）专利技术，在减少动力电池组内部电缆和重量外，进一步缩小了电子元件所需空间。目前，保时捷官方透露双电机版车型的系统最大功率将达到450千瓦，峰值扭矩超过1000牛·米。

尾灯组的造型采用了扁平化的设计风格

据官方介绍，保时捷Macan EV在前后桥各配备一台驱动电机，以实现四轮驱动。后桥电机被放置在特别靠后的位置，车辆整体重心也向后偏移。此外，后桥转向也首次被应用于Macan系列车型上，结合四轮驱动的动态扭矩分配，后桥上的驱动电机能够提升整车在加速驶出弯道时的敏捷性。同时，为了能够让车辆获得更好的抓地力和操控性，保时捷Macan EV的前后轮宽度差异也将进一步扩大。

新车还将配备自适应扰流板

悬架方面，保时捷Macan EV还搭载保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和空气减振器，除了软硬调节，根据驾驶模式和车速的不同，系统将自动调节车身高度，高速巡航时降低车身将有助于改善空气动力学效果，从而降低能耗，增加续航。

保时捷Macan EV后桥动力单元安装位置示意图

根据官方已公布的数据显示，在充电方面，保时捷Macan EV若使用专用快充桩补能，车辆从5%充到80%电量最快只需25分钟。同时，其还支持“组合充电”模式，通过断开电池组内相应的高压开关，由12个方形模组构成的整套电池将分为两个部分，并分别由两个充电桩补能，在条件允许时，这样的操作方式将有效提高充电效率。

保时捷Macan EV最新内饰谍照

曲面液晶仪表

空调控制面板

现款保时捷Macan内饰

新款保时捷Cayenne内饰官图

内饰方面，Macan EV与现款燃油版Macan相比，在中控台的布局方面发生了较大变化，其整体设计与新款Cayenne比较相似。全液晶仪表采用了曲面屏设计，并取消仪表上方的遮阳板，仪表右侧为换挡拨杆。中控屏依旧采用内嵌式设计，而从副驾前方中控台上的反光来看，Macan EV疑似搭载了副驾娱乐屏。此外，中控台下方的空调控制面板保留了大量的机械按键及旋钮，这个设计也与新款Cayenne保持一致。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。