浅析中高级车中的三剑客：两田一马

随着中国汽车市场的主要客户群体的年轻化，“运动”化成为中高端B级车的一个重要发展趋势。而作为日系中高级汽车中经常被拎出来比较的三剑客——十代雅阁，八代凯美瑞和全新一代阿特兹，也不例外。

全新一代阿特兹（上中）、十代雅阁（下左）、八代凯美瑞（下右）

十代雅阁重塑性格，完成运动风转向；第八代凯美瑞搭载全新TNGA动力总成，新增运动版；全新一代阿特兹凭借“魂动”设计和“创驰蓝天”技术成功立足运动潮奢汽车市场。

作为日系中高级汽车，处于同一价格区间，运动风格又趋向一致，那么，全新一代阿特兹、八代凯美瑞和十代雅阁，到底谁才是你要的right one？

全新一代阿特兹

首先，来看看最直观的外观、内饰、车身尺寸与空间表现。

Ø 外观

虽然都是运动风中高级汽车，但是三款汽车的具体外观却有不同的设计重点。十代雅阁车身线条自然流畅，从侧面看比例匀称，整车造型融合时尚动感却不失稳重，还具有为人称道的“大溜背”，非常有辨识度。不过，前脸设计和思域相似度很高。

十代雅阁

第八代凯美瑞，其搭载了全新TNGA动力总成，在前脸设计上采用三层格栅前脸，还采用了豪华版、运动版双造型设计，视觉较为突出，显得更为年轻、运动。

第八代凯美瑞

而全新一代阿特兹，以一汽马自达潮奢运动旗舰为定位，外观采用全新的魂动设计，全系标配全新天蝎眼LED前大灯组，在原有的美感、力量感、速度感基础上，增加了优雅感。

全新一代阿特兹

三款车在整体的设计思路上，无论是LED前大灯，还是车身车尾造型，都是朝着运动风有的潮流帅气的年轻化设计思路上走的。但在整体车身和谐度上，无疑雅阁胜出一筹；论美丽，则凯美瑞更加时尚个性；而论起美观灵动，则阿特兹为当之无愧的王者。一千人中有一千个哈姆雷特，三者在外观颜值上孰强孰弱，因人而异。

看完外观再看内饰，这一项是需要体验的，但没关系，我们先纸上谈兵一翻。

在内饰的设计上，雅阁采用了全新T字型中控台和线型平衡式布局，整体显得非常宽阔。方向盘也采用了新的设计，比旧款更加灵动。前排后排的材质主要都为真皮皮质，但整体看起来非常传统，座椅质感偏硬。

十代雅阁

八代凯美瑞的内饰风格变化很大，其一改往日的沉稳商务风，S型中控台造型前卫。在配色上，除了纯黑，还增加了红黑双色设计，独居个性。

八代凯美瑞

全新一代阿特兹的内饰采用了MAZDA VISION COUPE概念车设计理念，风格变得更加科技时尚，还有一种突出的高级感。其内饰材质也有讲究——其主要材质是奥维斯nu面料，还采用了进口北海道栓木，质感看得见。而且座椅采用了全新的静谧技术和减震技术，使得座舱更加舒适了。

全新一代阿特兹

以上三款比起来，雅阁的内饰最为中规中矩，但是大空间看得到；凯美瑞的内饰非常抓人眼球，内部空间也大，但是看起来总体显得繁杂；阿特兹则有一种低调奢华的感觉，质感看得到。但要是说哪个最好，它们各有千秋，还是要看个人需求了。

再来看汽车配置、操控、油耗等维度。

Ø 配置与油耗

十代雅阁搭载最三代i-MMD混动系统，使用1.5T的涡轮增压发动机，其最大输出马力为194匹，最大扭矩为260牛/米。它的特点在于涡轮介入更早，动力响应敏捷，驾驶者能更直观感受线性加速和强劲推背感。综合油耗更是只有6L/100KM，实现了全面升级的驾驶性能和高效燃油经济性。

十代雅阁

第八代凯美瑞不弱与其他，其搭载Dynamic Force Engine2.0T 四缸自然吸气发动机，最大马力能达到178匹，最大扭矩达到210牛/米，在自然吸气发动机界属于独孤求败的地位。而综合油耗却只有5.5~5.7L/100KM，也是低耗能与高配置的结合。

第八代凯美瑞

但全新一代阿特兹也毫不逊色。阿特兹搭载创驰蓝天系列2.0L及2.5L两款自然吸气发动机，全部都满足国六排放标准，前者最大马力为158匹，最大扭矩为202牛/米；后者最大马力为192匹，最大扭矩为252牛/米。综合油耗前者为6.3~6.4L/100KM，后者为7~7.1/100KML。两款发动机与之匹配6速手自一体变速箱，并配备电子手刹功能——实际配置豪华，油耗也属于低耗能级别。

全新一代阿特兹

综合来看，三款车同属于低耗高配的日系中高端B级，同级别来看相差不大，而且阿特兹还有搭载2.5T L4发动机的，其最大马力和扭矩则远远胜出。

Ø 操控性

车的操控性也是一大重要维度。很多时候，外观好看了，内饰合胃口了，配置油耗短时间又看不见，但一上手操作，就知道适不适合自己了。下面就从全网各个渠道的车主评价中总结一下这三款车的操控性吧。

十代雅阁的底盘稳，方向指向准确，比较容易操控，刹车也很好用，但是车子离地间隙较高，悬挂调整偏硬，转弯有点侧倾，急踩油门有延迟。操控性总体上属于中上水平，中规中矩。

十代雅阁

全新凯美瑞的操控也不错，大多数车主评价其油门灵敏且轻，方向盘手感好，转向较为精准。另外，悬挂偏硬，过弯倾侧力不大，但是也不能激烈的驾驶和高速转弯。方向盘的操控感好似乎是许多车主的共识。

全新凯美瑞

全新一代阿特兹的普遍评语是方向盘较轻，搭载GVC-PLUS后操控灵活，指向精准，底盘很稳，悬架偏硬，过弯很稳，侧弯非常小，高速开也很稳。操控性能好于同级别的汽车是其标签。

全新一代阿特兹

总而言之，全新一代阿特兹虽然在品牌上比不过丰田和本田，但它凭借层出不穷的黑科技——“创驰蓝天”技术，GVC-PLUS加速度矢量控制系统等技术，做到了车随意动，完美控制，随意过弯不失控。在各类用户体验与评比中，其完美的操控性都是其一大亮点，远超雅阁和凯美瑞。

以上三款汽车都各有特色与优势之处，但若从购买运动款汽车的角度来看的话，还是更加推选全新一代阿特兹。雅阁和凯美瑞都是半路出家，他们的运动风都是流于表面，外观设计上而已，其内核还是之前的。而全新一代阿特兹从一问世，其定位就是面向年轻人的运动型汽车，几年下来，一直都致力于深挖汽车在运动风格方面的优势，以魂动的外观设计，加上骨子里非常注重操控的运动基因，真正做到了运动的“表里如一”。

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