对于生活在这片土地的人来讲，辛苦忙碌了一年，都非常期盼踏上回家过年的旅途，最终与家人团聚一堂。

而在茫茫归途的大军中，有一类人群往往是春节运输的主力军，他们就是广大的农民工同志们。

我国的农民工一词，是在中国从20世纪80年代改革开放的初期出现的，当时的社会背景是：

因为我国要从农业产业化国家过渡到工业集中化、城镇先进化的社会主义现代化国家，为了解放生产力、为了投入国家建设发展浪潮，涌现出了这个群体，为我国新时代新征程的现代化国家建设付出了巨大的力量。

而在2011年，有一部纪录片名为《1350公里》，它通过截取一行5人，从广东肇庆回往贵州石阡的一路经历，向我们讲述了这个群体中有关回家的故事。

5个人3辆摩托车，撑起了一个家庭回家过年的路，透过镜头、时隔日久，荧幕前的观众仍然为他们的返乡之旅感到揪心，一路风霜、结冰的路面、未知的路况，摔倒的摩托、怀孕的妻子、4元一碗的素面以及到了目的地购买的水果糖，无一不让人潸然泪下。

而这5人只是一个缩影，在当时每年都有无数人骑着摩托，从各地迎着风雪开始返乡，人们亲切地称其为摩托车大军。

此外不得不提的是，在当时当地政府还特意派交警开道，一路护送，出省后才开始返回。

人们为之而感动，或许是因为这才是普通老百姓的生活，人们从镜头看到了自己生活的影子。

在将近1400公里的农民工返乡路程中，从5天4夜的漫长返乡路上透露的心酸难过，到现在的“高铁动车齐发力，自驾也来出力气”的极速一天返乡路，不难看出农民工的返乡变化就是我国社会发展的缩影。究其变化主要有以下三方面：

国家新政策提升了农民工收入助力民工返乡

在12年前那段返乡路程中，向类似汪正年这群农民工同志们为何选择骑着摩托车返乡，其实最重要的还是为了省下来回的2000元车费，而这相当于他们当时一个月的工资。

在凛冬腊月，为了返乡过年，为了节省开支，骑着摩托车载着已有身孕的妻子，不免让人心酸落泪。

而随着国家的相关政策轮番出台、实施，广大民工群体的收入在逐年增加，绝大多数人也不会再为了车费而踏上艰难返乡路。

根据国家统计局2012年5月29日数据显示，2011年在外就业的农民工月均收入约为2050元；而到了2023年时数据核算，我国农民工月均收入涨幅到了约4600元，整体涨幅达到了121%。

通过两组数据对比，不难看出从2015年出台实施的《农民工工资支付条例》到2022年出台实施的《关于进一步支持农民工就业创业的实施意见》等政策实行后，农民工的权益得到了国家保障，工资也得到了显著提高。

国家也做出了支持稳定农民工就业岗位、引导农民工有序外出务工、强化农民工就业保障等与时俱进的政策条款，让农民工同志们不再一年白忙活，让大家的钱袋子鼓起来。

公路建设取得阶段性成果助力民工返乡

当时返乡路上困扰汪正年的不只是收入的捉襟见肘，由于当时的道路不好走，纪录片主人公汪师傅的返乡也是路程磕磕绊绊，沿途耽误了不少时间。

而良好的公路建设也是国家发展的一个重要衡量指标。根据中华人民共和国交通部，2013年4月26日数据显示：

截止到2012年年末我国的公路总里程为423万公里，其中全国性的等级公路为360.96万公里（省级公路51万公里、高速公路10万公里）；

而随着时间推移，截至到2021年末，我国全国乡级以上道路就达到了507万公里（省级公路73万公里、高速公路16.12万公里）。

通过数据对比不难发现，我国的公路网建设已经逐渐成形，“村村通”不再是痴人说梦，钱袋子鼓起来了，很多农民工朋友选择了自驾返乡，随着道路的良好发展，也同时保障了广大农民工朋友返乡的速度。

铁路客运技术发展迅速助力民工返乡

12年前，困扰农民工朋友的还有“一票难求”的无奈。铁路客运作为春运的主干力量，较12年前发生了巨大的变化。

随着三年国企改革行动的快速进展、高速铁路列车逐渐走进人们生活，既提高了运载力，同时也彰显了科技力。

根据中华人民共和国铁道部2012年2月16日数据显示，我国2012年春运共计运输人次为2.2亿人；根据中华人民共和国铁道部数据显示，疫情之前的2019年春运我国的铁路运输旅客人次达到了4.1亿人次。

通过数据对比不难发现，我国铁路客运的技术革新是非常有成效的，成功的增加了铁路运输的座位数以及高速列车带来的返乡高效性，不仅惠及了农民工朋友，也对所有人的生活出行提供了便利。

通过以上三方面的论述，深刻的体会除了这12年来我国发生的巨大变化，一条小小的返乡路中映射出了我国对于提高人民生活所作出的巨大努力，包含了交通建设、法律法规、科技人文、统筹调度等各个方面的提升，让人为之震撼。

相信在保持良好的发展势头下，我国能够更好的促进人们的交通出行，未来可期。